武夷山| 安吉| 谢家集| 满洲里| 金门| 石林| 白朗| 榆林| 阿拉善右旗| 白城| 杨凌| 桃园| 宽城| 枣强| 江安| 安吉| 麦盖提| 罗山| 察隅| 鲁山| 营山| 鹤岗| 汨罗| 平南| 太仆寺旗| 万山| 乐平| 罗江| 嫩江| 融水| 上街| 遂川| 临泉| 汉口| 东阿| 昂昂溪| 大理| 涿鹿| 凤山| 长乐| 汝阳| 高港| 绥江| 广平| 伊春| 喀喇沁左翼| 纳溪| 庆云| 安泽| 筠连| 泸州| 郫县| 平湖| 隰县| 桃江| 容县| 乐山| 惠阳| 临汾| 阜城| 正安| 西盟| 龙门| 云南| 宁安| 大化| 蒲县| 巴南| 泉港| 云南| 岢岚| 珊瑚岛| 垫江| 甘肃| 澎湖| 政和| 本溪满族自治县| 沭阳| 玛多| 莘县| 台南市| 孝感| 屯留| 平顺| 监利| 郸城| 师宗| 神池| 固阳| 始兴| 惠州| 丹棱| 陇南| 扶沟| 克拉玛依| 宾县| 麻城| 下花园| 临潼| 新晃| 潮安| 阜阳| 东莞| 阜康| 正阳| 昌乐| 武城| 沁县| 富民| 阳高| 南投| 沽源| 太湖| 九寨沟| 拜城| 清涧| 汨罗| 镇康| 海林| 丹凤| 内蒙古| 巴里坤| 普洱| 措勤| 海城| 泉州| 索县| 容县| 名山| 玛沁| 霞浦| 连云港| 巫溪| 旺苍| 墨竹工卡| 南县| 富顺| 乌马河| 平安| 城阳| 威海| 紫阳| 乳源| 长清| 固原| 临清| 遂平| 徐水| 延长| 通山| 通江| 永新| 仪征| 武清| 济南| 高港| 沾益| 乡宁| 屯留| 河池| 信宜| 青铜峡| 确山| 哈密| 万全| 甘德| 临清| 泰来| 张家川| 小金| 茌平| 东乡| 黄山区| 奈曼旗| 桑植| 温泉| 延川| 信阳| 沙县| 临安| 青神| 和政| 营口| 宁蒗| 大方| 上林| 德惠| 新丰| 吉利| 桐城| 开县| 郧西| 额敏| 南和| 翼城| 滑县| 泗水| 彰武| 宝兴| 辉南| 蓝田| 河曲| 和县| 鼎湖| 巴中| 永昌| 盘山| 济宁| 宜秀| 松溪| 景谷| 镇江| 辽宁| 漳州| 衡南| 元谋| 陇川| 台前| 巴楚| 江都| 柳州| 名山| 祁阳| 汤阴| 上饶市| 新密| 大洼| 昌乐| 友谊| 沙坪坝| 宣城| 天柱| 辽中| 灯塔| 兴化| 泾川| 阿拉善左旗| 红岗| 沙雅| 张家口| 铜川| 临西| 山东| 丹徒| 莒县| 绍兴县| 广南| 广南| 繁峙| 金昌| 海城| 胶南| 高台| 永胜| 色达| 江口| 达坂城| 镇巴| 灵武| 盱眙| 渑池| 敖汉旗| 武功| 城阳| yabo88_亚博体彩

美国在自动驾驶领域的领先地位或被中国取代

2019-06-26 06:31 来源:中国质量新闻网

  美国在自动驾驶领域的领先地位或被中国取代

  亚博娱乐官网_亚博导航”这是周汝国为自己定的目标,一生做一件自己爱的事情,哪怕再苦再累,流的汗水和眼泪都是甜的,面对挫折和困难都是微笑的,这大概就是周汝国的消防人生。“有个王酸酸,今年六十三,穿件长大衣,说话有点癫……方言虽不多,大家记心窝,消防要加强,无灾多预防。

江萍队长告诉记者,“我们现在每天都要巡查社区的安全,还要入户到孤寡老人家中帮助老人查隐患。|

  近年来,水域救援队不仅成功处置了辖区内的水域救助事故,还辐射到全市各地的水域救援行动中,得到了各级领导的一致认可。考核组除听取各市州政府2017年度社会消防工作情况汇报外,还随机听取了解3家市级消防安全委员会成员单位开展行业系统消防安全监管工作情况。

  “骐骥一跃,不能十步;驽马十驾,功在不舍;锲而舍之,朽木不折;锲而不舍,金石可镂;消防宣传工作不是一朝一夕的事情,是需要大家共同努力,长期不懈的坚持,只要走得动一天,我的消防公益之行就不会停下脚步,只要手还能写,我的消防宣传创作就不会停歇。“我考虑如果仅进行一些消防常识的普及和宣传,显然无法发挥队伍的作用。

硫含量超标近70倍烈日下火灾隐患严重暗访结束后,记者立刻将两桶油送往具有检验检测机构资质认定(CMA)的浙江科正石油产品质量检测有限公司进行检测。

  战时,名城安宁,百姓安详,入党记功,仪式隆重,激励士气正当时。

  此地一为别,不是孤蓬万里,而是千帆竞发,百舸争流天寒心暖,纸短情长。同时要求各单位消防安全负责人,要严把源头关,消防产品质量的好坏直接关系到人民群众的生命财产安全,坚决杜绝使用假冒伪劣消防产品。

  在江萍的带领下,这支已经发展到有37名固定队员的义务消防队,每时每刻都在忙碌着,她常说:“消防安全宣传普及教育永远在路上”“业务训练样样红”2006年5月江萍组建的女子消防队在正式成立。

  一是与经常性政治思想教育相结合。聊一聊,对症下药。

  (张光飞)(责编:刘天宇(实习生)、张雨)

  千赢网站-千赢官网加油站工作人员告诉记者,隔壁的这个流动站点,存在已经有两年左右时间。

  检查组要求,高层建筑业主、物业等单位要落实好消防安全主体责任,消防监督部门要落实好监督责任。记者观察了一下,这些流动加油点基本上没有消防设施,烈日高温下曝晒,火灾隐患严重;有的流动加油点旁边就停满了大货车,一旦发生火灾或爆炸,后果不堪设想。

  千亿平台-千亿国际 亚博娱乐官网|欢迎您 千亿国际网页版-千亿国际登录

  美国在自动驾驶领域的领先地位或被中国取代

 
责编:

美国在自动驾驶领域的领先地位或被中国取代

2019-06-26 10:16:00 环球网 银涛 分享
参与
千亿平台-千亿国际网页版   9月6日晚8点,中央电视台综合频道黄金档播出《挑战不可能》节目,节目中,一名消防队员用时43秒,用身体撞开熊熊燃烧、被锁死的火门。

  【环球网无人机频道 记者 银涛】要说当今消费级无人机市场,说是DJI大疆创新的天下一点不为过。这家占领国内外80%以上份额的无人机企业,从Phantom经典的四轴航拍器到颠覆自身的可折叠机Mavic Pro,每一步都在刷新人们对无人机的认知。DJI的强大也在一定程度上令圈内其他厂商望而止步,今年的几大展会也佐证了目前消费级无人机难言的处境。然而在众多选择退出或转型的厂商中,我们发现有一家无人机企业今年悄悄在苏黎世和硅谷接连投入了研发中心,并跟投了无人机管理平台AirMap,它便是曾一度被Intel投资、2016年CES上首次推出搭载RealSense智能避障方案的台风H、被寄予厚望的中国本土无人机厂商YUNEEC昊翔。 

  在无人机圈YUNEEC谈不上“开拓者”,前还有DJI、3DR和Parrot,人们记住它更多是因Intel2015年对其6000万美金投资。要知道当时外界多数人对YUNEEC背景并不了解。但谁又知YUNEEC昊翔其实是一家具备十多年航模和载人飞行器背景的低调“老司机”呢?

  

  <一> 低调“老司机”的航模和载人飞行器之路。

  成立于1999年的YUNEEC昊翔,目前仍以中国昆山为主要研发及生产基地,美国洛杉矶、德国汉堡、中东迪拜和中国香港为海外产品销售地区。早期,它为模型圈品牌商Horizon提供多年的产品ODM服务。其中不乏广受圈内模友喜爱的火鸟,模型圈第一款RTF无线电遥控电动模型以及世界最轻RTF4通道直升机MCX,这些都是模型圈的鼻祖级产品。

  和众多玩航模的人一样,YUNEEC的创始人也有一个蓝天梦。但不同的是,2008年,YUNEEC凭借对航空梦的执著毅然决定进入通用航空领域,开始了固定翼载人飞行器的研发及投入。2010年,YUNEEC凭借其一款双座电动载人飞机——E430,也获得过英国博物馆授予的最佳运输设计奖及美国林伯格两大奖项。另一款单人的电动载人飞机——E-Spyder,取得了世界首个电动载人飞机适航证。

  

(E-Spyder)

  关于这点,环球网无人机频道采访到昊翔集团副总裁张昭智,他表示,“当时YUNEEC有这样的决定仅凭满腔热情是不够的。已经拥有多年航模和固定翼的成熟技术和资源积淀,同时也储备了不少通用航空技术型人才,YUNEEC是带着这种信心尝试开辟新天地。即使在今天,我们回顾整个行业市场也很少有厂家生产出真正可被商用的电动载人飞机。”

  说到YUNEEC的电动载人飞机,它和当下正热的亿航184是两个不同的研究方向。尽管双方均想实现商业价值,但YUNEEC坚信固定翼载人飞机的故障率远远低于旋翼机。YUNEEC更期望的是电动载人飞机可以代替起降成本昂贵的油动飞机,并让更多的人学习如何安全操控。E430就是一架双座、拥有17米长的翼展,安全飞行距离可达三四百公里的载人飞行器。从创新角度来说,这样级别产品诞生也是对西方强势通用航空领域技术的积极挑战。但目前YUNEEC仍然在积极推动载人飞行器产品迭代和有关适航部门的沟通工作。

  

(双座电动载人飞机-E430)

  <二> 和Intel联姻试水智能无人机领域

  2011年,YUNEEC昊翔在多年对旋翼、通用航空及空气动力学上的研究和技术积淀爆发后,开始意识到多旋翼无人机市场前景。也正是拥有了成功的通航飞机的研发生产技术和经验,使得YUNEEC着手将飞行的体验更多元化地呈现给市场和终端消费者。在以ODM形式成功推出第一代消费级旋翼机后,2014年推出了自主品牌的二代多旋翼机Q500,但这和已经迭代到Phantom2的DJI相比,起步似乎有点晚。不过好在凭借航模在国外打开的渠道,Q500在当时也占据了一定的海外市场。

  2015年被Intel投资后,YUNEEC开始加大无人机智能化方向的研究。带RealSense芯片技术的台风H480便是第一款真正意义上可自主规划路径,且不受场地限制的智能六轴多旋翼无人机。不过因为成熟技术真正落地问题以及新的消费级无人机需求被重新界定,H480并未把YUNEEC带入无人机事业的巅峰。2016年9月,大疆MavicPro的出现令所有对手甚至自身产品都黯然失色,包括YUNEEC同期推出的Breeze轻风。这时我们才发现,兼有智能化、大众化和小型化才是用户目前的主流需求。

  YUNEEC对目前无人机行业面临的问题和自身处境也有清醒认知,接受我们采访的昊翔集团副总裁张总很坦诚的说到:“一直以来都是DJI在引领消费级无人机的市场或是定义用户需求,从2013年开始到现在,如果是以航拍及影像为主要功能的市场,能够实现20亿-30亿美金也是合理范畴。但只要随着技术的进步,新的技术将不再局限于航拍市场,而市场和用户的需求也会随着技术的提高而改变。目前,短期内可实现的技术突破已经到了一个较为缓慢的爬升阶段,大家都在等待下一个技术点的爆发。这可能受制于行业外的通用技术难点,比如电池续航时间问题,也可能是人工智能、机器人技术等等。而这下一个技术点在哪里,如何去实现,我们都在探索。”

  

  <三> 冷静思考坚持无人机智能化及安全飞行方向

  2017年,YUNEEC在瑞士苏黎世和美国硅谷新开了两家研发中心,其中苏黎世团队还应邀到PX4飞控系统创始人Lorenz Meier前来挂帅。他将专注于开放的PX4软硬件平台的研究及对计算机视觉系统和人工智能领域的开拓。当然YUNEEC也希望Lorenz能肩负起能够给YUNEEC的飞行平台带来变革的重任。

  此外,被微软钦点的无人机空域管理平台Airmap,YUNEEC也不动声色地进行了跟投。YUNEEC选择对Airmap投资的初衷,是基于对自动化飞行上的认同和信心。无人机作为有人手远程操控的空中飞行器,一定是能整合更多的空中交通信息才能带来更多的辅助保障。之前谈到的RealSense技术对飞行器是主动安全的保障,那么基于Airmap平台的Traffic information和三维地图将更多的帮助YUNEEC的飞行器起到辅助安全保障作用。其中三维地图的构建,对无人机在复杂的地形条件和超视距的飞行都有很大的帮助。

  

  我们在采访YUNEEC的张总时,他说了一段话挺适用目前整个行业内所有的从业人员:“无人机行业在经历了默默无闻到行业爆棚,再回归如今的理智和冷静,我想这是行业和消费者都在重新认识,并建立客观、科学认知的一个过程,这也是任何一个行业走向成熟的必然经历。我更愿意把这样的现状看做是重新审视,从而趋于成熟、健康的发展。毕竟,只有认清现状,遵从市场需求,用科学的负责任的态度对待每一款产品、每一个技术、甚至每一个市场热点的宣传,行业才能有良性的发展。”

  YUNEEC曾表达过和Intel之间是超出投资层面的战略合作关系。当然,他们还存在一个更长远的共识,那就是双方致力于人工智能技术在无人机应用上更广泛的提升,将更多的人工智能技术演化成实用的无人机功能,直到在法律允许范围内真正实现无人控制的安全飞行。

责编:梁佳潼
版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权